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Por ello, con el objetivo de promover la competencia en el sector de los carburantes, el artículo 27.2 y la disposición final segunda de la Ralea tienen por objetivo localizar el jerarquía de concentración de los operadores mayoristas en las concesiones de explotación de las áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por menor de productos petrolíferos, prohibiendo el encadenamiento de estaciones de servicio de igual bandera.

Por otra parte, es cada ocasión viejo la atención que se concede al servicio que prestan las carreteras y no sólo a las obras que han que robar a mango para ello, considerando que el buen servicio exige mucho más que la mera ejecución de las infraestructuras.

En todos los casos, si la inactividad o tardanza en la retirada o modificación impidiesen el inicio o la continuidad de las obras de carreteras que los afecten, el requerimiento efectuado tendrá los enseres de resolución administrativa notificada a los posesiones de imposición de multas coercitivas, conforme a lo dispuesto en la ley estatal sobre régimen procesal de las administraciones públicas y del procedimiento funcionario común.

c) El régimen de financiación, en el que podrá incluirse el cobro de las tarifas que apruebe el Consejo de Ministros al amparo de lo previsto en el apartado 2 de esta disposición adicional y en el artículo 22 de esta ralea.

i) Instalar o utilizar mediante sistemas remotos focos, letreros luminosos, luminarias o cualquier factor similar que perjudiquen a la seguridad viaria, en el caso de que no se hubieran restituido las zonas a su estado anterior a la infracción cometida.

Por otra parte, el trascendente crecimiento de las redes de carreteras en España impone la penuria de reajustar las competencias del Estado y de las restantes administraciones públicas sobre determinadas carreteras, de forma que se obtenga una racionalización de la gobierno de las redes basada en criterios funcionales. Esta racionalización es esencial para conseguir la imprescindible coordinación entre las actuaciones de cada Agencia en sus propias redes, sin embargo que de lo contrario, el solape de funciones hace muy difícil evitar disfunciones y concertar planificaciones.

Dado el deber de vigilancia reforzada que incumbe al concesionario, aparte prueba en contrario se presumirá dicho perjuicio cuando en un intervalo de 24 horas se interrumpa la continuidad del servicio durante más de 2 horas o resulten afectados por ello más de 30 vehículos.

Lecho de frenado: Zona adyacente a la plataforma o divergente de la misma, en tramos de cachas pendiente, destinada a proporcionar la detención de vehículos con insuficiencias en su doctrina de frenado.

a) Por el cambio de titularidad de carreteras existentes en virtud de acuerdo mutuo con otras administraciones públicas.

En caso de que las instalaciones antes citadas tuvieran que ser desmontadas por cualquier causa, el coste de su desmontaje pasará en todo caso a cargo del titular de la instalación.

Corresponde a las Administraciones Autonómicas y Locales, por otra parte, hacerse cargo del servicio de distribución del tráfico desde la Garlito de largo recorrido hasta los distintos puntos del territorio de su ámbito territorial, siendo su papel por consiguiente complementario pero fundamental para alcanzar una óptima accesibilidad al comarca.

a) employment lawyer los caminos de servicio, entendiendo por tales las vías construidas para proporcionar el comunicación a las propiedades colindantes o, en general, como instrumentos auxiliares o complementarios de las actividades específicas de los titulares de dichas propiedades.

2. En los tramos de carreteras en los que se realice el deslinde del dominio divulgado viario, conforme a lo previsto en el artículo 30 por no haberse practicado, o para adecuarlo a lo previsto en esta ley respecto a las características establecidas para los distintos riqueza, los terrenos que resulten comprendidos entre la antigua y la nueva delimitación acordarán sujetos al régimen establecido en el apartado primero de esta disposición.

Se incrementan las posibilidades para que se puedan realizar obras o actividades en la zona de afección, reduciéndose las causas por las que se limitaban.